Estado actual del tren Panamá–David
Última actualización: 2 de julio de 2026
- Última actualización
- 2 de julio de 2026
- Estado
- Anuncios oficiales + reportes de prensa
- Fuente primaria
- Presidencia — Secretaría del Ferrocarril
- Qué cambió
- En su informe a la nación del 1 de julio, el presidente Mulino dijo que el proyecto se mantiene en análisis financiero antes de comprometer fondos del Estado.
- Por qué importa
- Estos estudios definen la ruta final, el costo y el modelo de operación: la puerta antes de cualquier construcción.
- Aún se desconoce
- El costo final, la estructura de financiamiento y una fecha confirmada de inicio de obra.
Dónde está el proyecto
El gobierno llama a esto la fase de preinversión: el período de estudiar, diseñar y costear el ferrocarril antes de comprometerse a construirlo. Los estudios de ingeniería, demanda, financieros y ambientales están en curso. El levantamiento de campo a lo largo de la ruta —medir estructuras e inventariar bosque— ha comenzado, pero prepara el proyecto; no es construcción.
Estudios y contratos en curso
El dinero comprometido hasta ahora ha ido a estudios y diseño, no a colocar rieles. Los principales contratos en el registro público:
| Estudio / contrato | Firma | Monto | Propósito |
|---|---|---|---|
| Ingeniería + factibilidad (Albrook–Sajalices) | AECOM | $4,170,394.73 | Ingeniería al 20% y diseño conceptual del puente sobre el Canal |
| Revisión del diseño del puente | Renfe (España) | $338,812 | Revisar la factibilidad del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá |
| Modelo financiero | KPMG | $802,461 | Modelo financiero del proyecto |
| Estudio de demanda | Steer Davies & Gleave | $834,600 | Pronósticos de demanda de pasajeros y carga |
| Impacto ambiental (Fase 1) | WSP | — | Estudio ambiental Categoría III, trabajo de campo nov 2025–mar 2026 |
| Modelo económico | (licitación) | $561,000 | Externalidades y escenarios de financiamiento |
| Registro de predios / bosque (Fase 1) | (licitación, con ANATI) | $718,000 | Levantamiento de estructuras, cultivos y bosque del corredor |
¿Está en construcción?
No. No se ha colocado riel y no se ha adjudicado ningún contrato de construcción. La Secretaría ha indicado que la primera licitación, del tramo Ciudad de Panamá a Capira, podría abrir en 2027, y el secretario ejecutivo estimó cerca de siete a ocho años para construir la línea, ambos condicionados a que concluyan los estudios y se asegure el financiamiento.
Qué vigilar
- Resultados de factibilidad (previstos a mitad de 2026) — ruta, costo estimado y modelo de operación.
- La estructura de financiamiento — hay interés del Reino Unido, Francia y otros, pero ningún préstamo firmado.
- La primera licitación de construcción (2027, condicional) — la verdadera señal de que la obra empieza.
Vea el registro completo con fuentes en la cronología del proyecto, y los documentos en la página de fuentes oficiales.