Inicio › Datos clave
Tren Panamá–David: datos clave
Última actualización: 2 de julio de 2026
El ferrocarril Panamá–David–Frontera es una línea propuesta de ~475 km que une la Ciudad de Panamá con la frontera de Costa Rica. En julio de 2026 está en fase de estudios y preinversión — no está en construcción. Esta página es una referencia concisa y con fuentes: estado, ruta, costo, fase y lo que aún es incierto.
Última verificación con fuentes oficiales
2 de julio de 2026 — cotejado con la Presidencia / Secretaría Nacional del Ferrocarril y reportes de prensa primarios. Reverificamos en cada actualización.
Lo esencial
- Estado
- Fase de estudios y preinversión — no está en construcción. El 1 de julio de 2026 el presidente Mulino dijo que el proyecto se mantiene en análisis financiero antes de comprometer fondos del Estado.
- Ruta
- Panamá Pacífico → Paso Canoas (frontera con Costa Rica), cruzando cinco provincias. Ruta y estaciones →
- Longitud
- ≈ 475 km (línea completa)
- Estaciones
- 14 estaciones nombradas en el anuncio oficial de mayo de 2025
- Velocidad de diseño
- Pasajeros exprés hasta 180 km/h; carga hasta 100 km/h; Panamá–David en unas 3 horas
- Fase 1
- Ciudad de Panamá (Albrook) → Divisa — el primer tramo en estudio
- Costo (conocido / desconocido)
- Sin cifra oficial final. Estimaciones preliminares del gobierno por encima de US$5,000 millones; un estudio de 2019 (CRDC) refirió ~$4,100 millones (no definitivo). El costo final es un resultado clave de los estudios.
- Comprometido hasta ahora
- Solo estudios y diseño — p. ej. un contrato de ingeniería con AECOM por US$4.17M; no construcción.
- Estudios de factibilidad
- Liderados por AECOM, Renfe, KPMG, Steer y WSP; previstos para junio de 2026
- Primera licitación prevista
- Tramo Ciudad de Panamá–Capira, posiblemente 2027 — condicionada a los estudios y al financiamiento
- Tiempo de obra (estimado)
- ≈ 7–8 años para la línea completa (estimación oficial)
- Entidad responsable
- Secretaría Nacional del Ferrocarril (SNDF), bajo la Presidencia
- Fuente primaria
- Presidencia — Secretaría del Ferrocarril ↗
Lo que sigue siendo incierto
- El costo final. No existe una cifra aprobada para el alcance actual; depende de los estudios de factibilidad y del modelo económico.
- La estructura de financiamiento. Ha habido interés del Reino Unido (UKEF), Francia, España, Japón y otros, pero no se ha cerrado ningún financiamiento.
- El inicio de construcción. "Podría iniciar en 2027" es condicional, no confirmado.
- El cruce del Canal. Un puente ferroviario cerca del Puente Centenario es la ingeniería más difícil del proyecto; su diseño sigue en revisión.
Cómo usar este sitio
Ciudadanía
Entender el proyecto en términos claros — empiece por el Estado actual.
Empresas
Seguir el desarrollo a lo largo de la línea — vea Oportunidades.
Periodistas
Verificar fechas y cifras — cada afirmación enlaza a una fuente primaria en la Cronología y las Fuentes oficiales.
Investigadores
Acceder a referencias estructuradas en el archivo de fuentes.
Las cifras de esta página provienen de anuncios oficiales y medios de prensa serios, y son estimaciones o propuestas salvo que se indique lo contrario. Confirme siempre nombres, montos y fechas con la fuente primaria antes de republicar.